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日期：2025-11-08 00:21

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摘要： 摘 要 續(xù)航里程和充電時(shí)間是電動(dòng)汽車(chē)的重要參數(shù)。電力在儲(chǔ)存和使用的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，這意味著快速充電樁本身、其電子設(shè)備、充電電纜和任何可能存在的緩沖存儲(chǔ)單元都需要高性能的冷卻解決方案，它們需要易于集成，且長(zhǎng)期可靠地運(yùn)行。只有具備理想的冷卻性能，才能使用滿(mǎn)額的充電容量。依必安派特為快速充電樁提供全方位的高效冷卻解決方案。 電動(dòng)汽車(chē)一般使用可再生能源發(fā)的電，例如：風(fēng)能、水、光伏，甚至氫，因此非常環(huán)保。汽車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)等車(chē)輛通過(guò)插座口與不同尺寸和容量的充電樁連接，通常與...

 摘 要 

續(xù)航里程和充電時(shí)間是電動(dòng)汽車(chē)的重要參數(shù)。電力在儲(chǔ)存和使用的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，這意味著快速充電樁本身、其電子設(shè)備、充電電纜和任何可能存在的緩沖存儲(chǔ)單元都需要高性能的冷卻解決方案，它們需要易于集成，且長(zhǎng)期可靠地運(yùn)行。只有具備理想的冷卻性能，才能使用滿(mǎn)額的充電容量。依必安派特為快速充電樁提供全方位的高效冷卻解決方案。

電動(dòng)汽車(chē)一般使用可再生能源發(fā)的電，例如：風(fēng)能、水、光伏，甚至氫，因此非常環(huán)保。汽車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)等車(chē)輛通過(guò)插座口與不同尺寸和容量的充電樁連接，通常與蓄電池存儲(chǔ)系統(tǒng)結(jié)合使用，以補(bǔ)償電力波動(dòng)，并穩(wěn)定電網(wǎng)。隨著人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受度不斷增加，快速充電樁的配置比例成為了不小的挑戰(zhàn)。為了縮短充電時(shí)間，必須根據(jù)應(yīng)用，將充電功率增加到幾百千瓦。因此，系統(tǒng)中電氣組件的熱負(fù)荷將顯著增加。

適用于各種應(yīng)用的風(fēng)機(jī)

快速充電樁的內(nèi)部、電力電子設(shè)備和冷卻回路通常使用空氣冷卻(圖1)。根據(jù)不同需求，通常會(huì)使用軸流、離心或緊湊型混流風(fēng)機(jī)。尺寸范圍25--910 mm，功率范圍為0.2 W--4.6 kW,幾乎可為電動(dòng)汽車(chē)中的任何應(yīng)用找到合適的解決方案(圖2 )。

圖1：快速充電樁的高效冷卻解決方案。(圖片來(lái)源|依必安派特)

耐用的DC和EC電機(jī)是風(fēng)機(jī)背后的驅(qū)動(dòng)力。它們的運(yùn)行效率非常高，為節(jié)約資源作出了積極的貢獻(xiàn)。同時(shí)，高效率使運(yùn)營(yíng)成本控制在較低水平。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的電機(jī)技術(shù)和空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，使得風(fēng)機(jī)的運(yùn)行也非常安靜，這有助于防止快速充電樁成為噪音污染源，并使它們與周?chē)h(huán)境融為一體。電機(jī)具有出色的控制特性，可輕松實(shí)現(xiàn)基于需求的運(yùn)行。EC風(fēng)機(jī)保持了高效率，特別是在部分負(fù)載運(yùn)行時(shí)，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的交流風(fēng)機(jī)。

圖2：離心、軸流和緊湊型混流風(fēng)機(jī)，可滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的各種冷卻解決方案。(圖片來(lái)源|依必安派特)

快速充電樁冷卻的一個(gè)重要因素是其環(huán)境適應(yīng)性。即使在惡劣的環(huán)境條件下，如雨、霧、灰塵和含鹽的海洋空氣，溫度快速波動(dòng)以及其他天氣相關(guān)的影響，風(fēng)機(jī)依舊能可靠運(yùn)行。因此，它們需要接受一系列嚴(yán)格測(cè)試：沖擊、振動(dòng)、腐蝕測(cè)試、高加速壽命(HAL)測(cè)試、溫度變化控制測(cè)試和EMC檢查都是強(qiáng)制性的。此外，所有風(fēng)機(jī)都具有過(guò)電壓保護(hù)。

更強(qiáng)勁的冷卻解決方案

AxiEco和AxiForce系列風(fēng)機(jī)，已在各種電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中得到驗(yàn)證。AxiEco設(shè)計(jì)緊湊，性能強(qiáng)勁，效率高，使用戶(hù)能優(yōu)化*終的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。風(fēng)機(jī)直徑為200mm，風(fēng)量為1,820 m3/h。它可通過(guò)PWM或模擬信號(hào)進(jìn)行調(diào)速，以適應(yīng)所需的冷卻能力，可以將運(yùn)行噪音降至*低。它還可以基于特定應(yīng)用輕松地進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，例如修改電氣連接或插頭的絞線長(zhǎng)度等。

AxiForce系列風(fēng)機(jī)非常適合高背壓的應(yīng)用，尺寸有80，120和172 mm可供選擇，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)1,200 Pa的壓力。它們具有陡峭的空氣性能曲線，非常適合在密集型的快速充電樁中的冷卻需求。盡管背壓很高，但風(fēng)量可達(dá)650 m3/h，顯著提升了應(yīng)用性能。

 

圖3：通常，風(fēng)機(jī)必須承受惡劣的環(huán)境條件，因此必須事先通過(guò)各種測(cè)試，上圖為依必安派特進(jìn)行的鹽霧測(cè)試。(圖片來(lái)源|依必安派特)

另外，我們還提供特殊型號(hào)，帶有封裝的控制電子，符合IP68防護(hù)等級(jí)的要求。換言之，它具有防塵，可防止高壓水柱噴射，并且還成功完成了30天的鹽霧試驗(yàn)(圖3)。風(fēng)機(jī)可選配ATEX認(rèn)證。除了快速充電樁，它們還適用于許多其他應(yīng)用，例如：電池存儲(chǔ)系統(tǒng)和控制柜冷卻。

高效散熱的電機(jī)

為了高效地散熱，并實(shí)現(xiàn)快速充電，需要采用不同冷卻解決方案的受控?zé)峁芾怼Ｒ辣匕才商氐?*專(zhuān)家們深入研究，為電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的應(yīng)用提供各種理想的冷卻解決方案。不同設(shè)計(jì)的緊湊型風(fēng)機(jī)運(yùn)行高效、低噪音，可用于電子設(shè)備和控制柜冷卻；功能強(qiáng)大的智能電機(jī)集成了K4控制器，可為供應(yīng)冷卻回路的泵進(jìn)行冷卻。

圖4：用于冷卻充電電纜的高效ECI-63電機(jī)，功率范圍為180--370 W，可滿(mǎn)足各類(lèi)應(yīng)用需求。(圖片來(lái)源|依必安派特)

ECI-63.20-K4內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)具有高功率密度，通常被用作冷卻3級(jí)充電電纜的高效泵驅(qū)動(dòng)器，充電電流高達(dá)500 A (圖4)。這款緊湊型電機(jī)的功率范圍為180--370 W，可滿(mǎn)足各類(lèi)應(yīng)用需求。VDC-49.15-K4系列外轉(zhuǎn)子電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于速度和扭矩控制，也是冷卻解決方案的理想選擇，此外，用戶(hù)還可以對(duì)壓力和冷卻液流量等進(jìn)行推斷。這意味著無(wú)需額外的傳感器，這對(duì)充電樁的系統(tǒng)控制有著積極的影響。

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